Mesurez, gonflez et dégonflez vos pneus avec un seul outil, lisible sur écran rétroéclairé et réglable en quatre unités.
Ce modèle réunit mesure, gonflage et dégonflage dans un outil lisible et adaptable à plusieurs véhicules. Son écran rétroéclairé, ses quatre unités et son raccord à double tête sont pratiques en atelier. En contrepartie, il faut disposer d’un compresseur pour gonfler et accepter un format plus encombrant qu’une jauge de poche.
Le manomètre Colisal permet de contrôler la pression des pneus à l’aide d’un affichage numérique. Sa plage de mesure va jusqu’à 200 PSI, avec une précision annoncée de ±1 % et une résolution d’affichage de 0,1 PSI. Vous pouvez donc lire la pression directement sur l’écran, sans avoir à interpréter une aiguille.
L’écran LCD rétroéclairé facilite la lecture dans un atelier peu éclairé comme en extérieur lorsque la lumière est forte. Une commande permet de choisir entre quatre unités : PSI, bar, kPa et kg/cm². Cette sélection rend l’outil pratique si vous travaillez avec des valeurs exprimées dans différentes unités.
Le modèle 220028 convient au contrôle des pneus de motos, voitures, SUV, camions et vélos. Il peut aussi servir pour des ballons. Sa plage et ses fonctions en font un outil de contrôle et d’ajustement pour différents équipements gonflables compatibles avec son mandrin.
Ce pistolet réunit trois fonctions dans un même ensemble : manomètre, gonfleur et soupape d’échappement. Connecté à un compresseur, il permet d’ajouter de l’air au pneu. La soupape dédiée sert à relâcher de l’air lorsque vous souhaitez réduire la pression. Vous pouvez ainsi mesurer et corriger la pression avec le même outil, plutôt que de passer d’un appareil à l’autre.
Le tuyau en caoutchouc renforcé relie le corps de l’outil au mandrin pneumatique. Celui‑ci est en laiton et dispose d’une fixation directe. La tige à double tête et la rallonge de valve à 90 degrés sont conçues pour faciliter le raccordement aux valves moins accessibles, notamment lorsqu’un angle droit simplifie l’approche.
Pour un ajustement progressif, contrôlez l’affichage pendant l’opération et utilisez la soupape lorsque vous devez évacuer de l’air. Le manomètre permet de suivre la valeur affichée au fil de ces corrections.
Le rétroéclairage rend les chiffres visibles lorsque l’éclairage ambiant varie. Vous pouvez changer d’unité depuis le bouton prévu à cet effet, sans convertir les valeurs de tête. Les quatre choix disponibles couvrent les unités couramment rencontrées sur les outils de mesure de pression : PSI, bar, kPa et kg/cm².
La résolution annoncée de 0,1 PSI apporte une lecture fine de la valeur affichée. Elle ne remplace toutefois pas le réglage adapté à chaque pneu : utilisez l’appareil pour contrôler la pression et effectuer vos ajustements avec attention, sans confondre la résolution de l’écran avec la précision de mesure annoncée.
Le corps fait appel à une construction en acier inoxydable, associée à un tuyau en caoutchouc renforcé et à un mandrin en laiton. Un protecteur en caoutchouc épais enveloppe l’outil. L’ensemble est conçu pour les manipulations répétées autour des roues et des valves. Le tuyau est donné pour une pression de service maximale de 800 PSI.
Un anneau en caoutchouc supplémentaire est inclus pour renforcer l’étanchéité au niveau du raccord. Cet élément peut être utile si le joint en place montre des signes d’usure. Vérifiez régulièrement l’état du tuyau, du mandrin et de l’anneau afin de repérer une détérioration susceptible de gêner le raccordement.
Avec ses dimensions de 10,3 × 22 × 7,5 cm et son poids de 500 g, ce modèle se manipule comme un pistolet de gonflage plutôt que comme une jauge de poche. Il convient aux contrôles réalisés à l’atelier ou dans un espace équipé d’un compresseur. Son format laisse place à un écran, un tuyau et un mandrin intégrés, mais demande davantage de rangement qu’un manomètre simple.
Pour un usage régulier sur plusieurs types de véhicules, cette combinaison de fonctions limite les changements d’outil pendant l’intervention. Pour le seul contrôle ponctuel d’un pneu, son format de pistolet et sa connexion à un compresseur peuvent être moins pratiques qu’une jauge compacte.
Utilisez le manomètre à proximité du compresseur et du véhicule à contrôler. Avant de raccorder l’outil, vérifiez que le tuyau et le mandrin sont correctement assemblés. Choisissez l’unité souhaitée avec le bouton dédié, puis positionnez le mandrin sur la valve pour obtenir une lecture stable.
Le tuyau est donné pour une pression de service maximale de 800 PSI. Cette valeur concerne le tuyau, elle ne constitue pas une pression de gonflage à appliquer au pneu. Évitez de tirer sur le tuyau pour retirer le raccord : manipulez le mandrin directement.
Contrôlez la pression à froid, au moins une fois par mois et avant un long trajet, en suivant les valeurs du constructeur de la moto, en solo comme en duo.
Après utilisation, déconnectez le manomètre du compresseur et essuyez le corps, l’écran et le tuyau avec un chiffon doux. Pour retirer les traces de poussière ou de graisse, utilisez un chiffon légèrement humide, puis séchez soigneusement l’ensemble. Ne plongez pas l’appareil dans l’eau et évitez les produits abrasifs ou les solvants qui pourraient abîmer l’écran, le caoutchouc ou les joints.
Inspectez régulièrement le tuyau renforcé, le mandrin en laiton et l’anneau en caoutchouc supplémentaire. Remplacez un joint usé ou détérioré avant de reprendre les mesures. Rangez l’outil dans un endroit sec, à l’abri des chocs, en laissant le tuyau détendu plutôt que plié ou écrasé sous d’autres équipements.
Ce pistolet manomètre s’adresse aux motards qui contrôlent et ajustent leurs pneus avec un compresseur, ainsi qu’aux ateliers entretenant plusieurs types de véhicules. Les quatre unités sélectionnables et le mandrin à double tête sont pratiques lorsque les roues ou les valves varient d’un véhicule à l’autre.
Il peut aussi convenir au contrôle de pneus de voiture, SUV, camion et vélo, ainsi qu’à celui de ballons. En revanche, si vous cherchez uniquement une jauge légère à glisser dans une poche, son format de 500 g et ses fonctions de gonflage le rendent moins adapté.
Oui, il est conçu pour contrôler et ajuster la pression de pneus de moto. Il convient également à des pneus de voiture, SUV, camion et vélo.
La plage atteint 200 PSI, avec des équivalences affichées en bar, kPa et kg/cm². La précision annoncée est de ±1 % et la résolution de 0,1 PSI.
Non, la fonction de gonflage s’utilise lorsque l’outil est connecté à un compresseur d’air. La mesure et la soupape d’échappement sont intégrées au même pistolet.
Oui, une soupape d’échappement séparée permet de relâcher de l’air. Contrôlez l’affichage pendant l’opération pour suivre la pression.
L’écran peut afficher la pression en PSI, bar, kPa ou kg/cm². Le changement se fait avec le bouton dédié.
Le mandrin à double tête est accompagné d’une rallonge de valve à 90 degrés. Cette forme peut faciliter le raccordement lorsque l’accès à la valve est contraint.
Les prix indiqués sont ceux constatés à la date mentionnée ; seul le prix affiché lors de la commande fait foi.
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